七月二十一日，是平川鐵路運輸公司歷史上的一個重要日子，在這一天，它迎來了國產的新型高速列車組，在不影響到奉潼鐵路運輸的前提下，經過長達半年時間的技術改造，奉潼鐵路已經達到了通行時速在二百公里的高速列車組的標準。
平川區和潼宜的經濟高速發展，使得原本有前世裡運力空閒的奉潼鐵路，如今潼宜到奉元這一段，已經成為了秦西省，乃至西北地區運力最繁忙的地段。就是放眼全國，它每年的運輸量也是相當的可觀。而繁忙的運輸，帶來的，不僅僅是超預期的收益，也帶來了巨大的壓力。據奉元鐵路局和平川鐵路運輸公司在去年年底調研的結果，如果說依照潼宜市和平川區在未來十年內仍然保持著每年不低於百分之十的發展速度，奉潼鐵路的潼宜到奉元這一段，運力至少還需要再加強三倍！
而現實的情況是，自從李東星重新接手平川區區委書記之後，加上秦西壓延裝置廠的效益又有明顯的提升，已經疲軟數年的平川區的經濟又重新進入了快車道，去年的GＤＰ增長速度為百分之十七，這可是實打實的資料，在李東星的眼皮底下，沒有人敢報摻水的資料。當然了，這也跟這個數字原本就已經令人滿意得要發狂了。
要知道，一九九九年，由於東南亞金融危機所引發的世界經濟危機餘波未消，華夏的經濟受到了來自國內國外的嚴重影響，包括美國和歐洲在內的主要出口市場均出現了經濟減速，外國投資流入也減慢了速度。官方的統計數目也不過是百分之八上下！秦西省自己的GＤＰ增長速度也只有百分之十，這還是因為潼宜的高速崛起，一系列大專案陸續上馬，拉高了秦西省的GＤＰ。
而潼宜，去年的GＤＰ增長速度是極其驚人百分之四百七十七！一系列的大專案投資，令潼宜在原本低的可憐的經濟基礎上，出現了驚人的爆發！而且，這一驚人的增長幅度雖然會隨著潼宜的經濟建設攤子鋪開，經濟基礎迅速提高而很快地降低下來，但是在可預料的最初這五六年裡，隨著幾大專案的建成投產，以及新城的建設工程不斷展開，ＤＰ年平均增長速度在百分之五十以上，還是完全可以保證的。
這樣估算下來，即便是從潼宜到平川的高速公路屆時會分流一部分運輸壓力，奉潼鐵路所面臨的運輸壓力，也是十分驚人的。所以，平川鐵路運輸公司，奉元鐵路局，秦西省省委省政府，早在去年就共同向鐵道部申請，一方面對奉潼鐵路進行提速改造，執行時速在二百公里的新型高速列車；另一方面也在申請建設奉潼鐵路的複線，從而保證潼宜市和奉元平川區的經濟需要。
奉潼鐵路的複線工程，因為涉及到了平川鐵路運輸公司也想加入到投資方中去，所以還在繼續談判中，但是提速改造和執行新型高速列車的申請，在平川鐵路運輸公司承擔了主要的改造費用和購車費用下，很快就批覆了下來。這使得奉潼鐵路成為了西北地區第一條平均時速可以達到二百公里的鐵路線。就是放眼全國，它也是第三條可以達到這一標準的線路。
這一天，同時也是平川鐵路運輸公司外聘的日本經理森田武助正式上任的日子，他是日本東日本旅客鐵道公司的社長助理，一個對華夏抱有濃厚好感的日本人，米爾頓.道格拉斯從日本七大鐵道公司所有適合的人選中，精挑細選出來的三名候選人之一。而他之所以對華夏抱有好感，是因為他的姑姑，是當年侵華日軍遺留在華夏的日本孤兒，八十年代，他的姑姑因為華日建交，森田武助的父親親自到華夏費了好大的一番周折，才將姑姑找到。
後來姑姑一家人都被接到了日本和森田武助他們住在一起，森田武助當時還只有二十歲不到，從姑姑那裡，他更多地瞭解了華夏，也對華夏人當初會收養姑姑，並且一視同仁地將姑姑撫養成人從心裡感激，也正是從姑姑那裡他學會了漢語。
所以當米爾頓.道格拉斯透過鐵道業的前輩找上他時，他很痛快地點頭答應，願意放棄東日本旅客鐵道公司的工作前來秦西省工作。當然了，平川鐵路運輸公司一次性開出了相當於他在東日本旅客鐵道公司工作到退休的跳槽金也是很重要的原因。
經過了近兩個月的工作，平川鐵路運輸公司的管理層已經正式認可了森田武助的工作能力，在森田武助的領導下，平川鐵路運輸公司上個月的貨物運輸量，以及客車準點率都有了相當明顯的提高，整個公司的工作面貌也煥然一新。
在這特別的一天，蘇愛軍、趙緒安和李東星，還有奉元鐵路局的領導們、省委省政府的官員們都出席了，他們一齊從奉元火車站乘坐新型高速列車組。而做為平川鐵路運輸公司的所有人，在這樣有意義的一天裡，方明遠自然也不能缺席。
首列高速列車組啟動開出了奉元火車站，那奇特的完全不同與常見火車組的外形，不知道吸引了火車站裡多少人的關注。
列車組的一號旅客車廂已經被包了下來，足以容納一百三十人的車廂裡，只坐了不足五十人。
“明遠，後面的車廂裡是不是已經滿員了？”蘇愛軍道。
“嗯，應當是已經滿員了。”方明遠點了點頭道。做為西北地區第一條時速超過二百公里的高速鐵路，它的通車，可是著實吸引了不少人的關注，華夏人的好奇心也是很強的，很多人就是為了搶先滿足一下自己乘坐快速列車的慾望，也要乘坐這一趟首發列車。而且，隨著平川區和潼宜的經濟發展，這條鐵路上的客運量也是與日俱增，如今每天往返潼宜、平川、奉元之間的客運列車已經達到了十七對，每天運送乘客四五萬人，而且在節假日時期，還要增發五至七對列車。
“從奉元到平川，現在需要多少時間？”李東星問道，他感到列車執行地很平穩，普通列車執行起來的那種“咣咣”聲幾乎是聽不到，車廂裡相當安靜。
“大約在三十一分鐘上下。執行三個月之後，會提高到二十五分鐘以內！”方明遠向一旁努努嘴道，“我們的森田經理，現在正在進一步進行最佳化組合，爭取能夠用更短的時間。”
“二十五分鐘以內！”李東星是深有感慨。在平川區曾經工作多年的他，可還是記得，當初坐火車從平川到奉元，一路上要走三四個小時，晚點那都是家常便飯。在那個時候，這條鐵路線上還拿悶罐車運送過旅客呢。這才過去了十來年，如今從奉元再到平川，居然只需要二十五分鐘，就是從奉元城區的最南端開到最北端，如果說不是深夜，一路完全綠燈，再有一輛好車一個好司機的話，二十五分鐘那也是絕對絕對不可能的。
“這主要是奉潼鐵路，還要在離山和萬年兩區停靠，否則的話，速度還能夠進一步的提升。”方明遠道，“我們日後打算根據旅客的出遊情況，增開直達平川和潼宜的直達列車，那樣的話，從奉元到平川的時間可以壓縮在二十分鐘裡。”
“二十分鐘裡，哈哈，這要是票價能夠像公交車一樣低廉的話，我想很多奉元人都會住到平川區，然後每天乘火車上下班了！”蘇愛軍笑道，平川區雖然發展的速度很快，但是各種消費的價格與奉元城區相比起來，還是有著明顯的差距。
“如果說奉元市能夠給我們一定的財政補貼，而且客流量又確實能夠達到這個標準，我們平川鐵路運輸公司，完全可以將這一段鐵路運輸當做城鐵來運營。”方明遠笑道，“不過那樣的話，可就不能夠像現在這樣舒適，一節車廂裡最多也只能有一百五十名乘客，屆時，恐怕一節車廂就要塞進去二百人以上。”
“不過二十分鐘，也不算時間很長。”李東星笑笑道，他去過國內外不少地方，對於地鐵、城鐵都並不陌生。如果說真的能夠在平川和奉元之間開通一站城鐵，那麼未來來平川區定居的人肯定會大幅度地增長。不過他也明白，這隻能說是對未來的一種暢想，在短期內，應當是不可能實現的。
“方少，恭喜恭喜，奉潼鐵路成為了我們奉元鐵路局第一條高速鐵路！”從不遠處走過來奉元鐵路局局長唐衛東，滿面笑容地道，“蘇書記，李市長，趙市長，打擾一下。”
“同喜同喜！”方明遠往裡面坐了坐，給唐衛東讓出了地方。
唐衛東擺了擺手道：“我就不在這裡打擾幾位了，方少，一會到了潼宜，我有一位朋友想介紹給你，不知道方少什麼時候有時間。”RS
最快更新，無彈窗閱讀請。
如果您覺得《重生之資源大亨》小說很精彩的話，請貼上以下網址分享給您的好友，謝謝支援！
（ 本書網址：https://www.51du.org/xs/345616.html ）