2022年2月，英國，銀石賽道。
此時，這裡正在進行的是新賽季開始前最絕密的「拍攝日」活動
然而說是拍攝商業片，但在技術大改款的2022年，各家車隊都乘這個機會再將賽車運送到巴林冬測前，進行唯一一次合法的「試車」。
維修區P房的輪胎保溫毯箱子上，顧宇安靜地坐在上面，看著P房螢幕上的各項資料。
在這個充滿金錢味道的圍場內，中國人的身份跟F2季軍的頭銜，也可以說是讓他穩坐Alpine車隊的儲備車手這個位置。
如果沒有意外，他這輩子最好的結局，就是坐在總部基地那臺價值百萬歐元的靜態模擬器裡，為正式車手們測試底層資料，作為一根「人材」，默默地散發自己的光與熱。
隨著阿隆索將A522賽車從賽道上開回P房內，Alpine的機械師們瞅著眼前這臺新規下的賽車，面色陰沉得有些難看。
「Damn，又觸發底盤感測器了！」
「阿隆索說如果再開一圈，他的脊椎尾骨就要給顛成粉末了。」
車隊領隊奧馬爾·薩夫瑙爾痛苦地揉著太陽穴。
今年F1迎來了40年來最大的技術變革：地效時代時隔數十年重返圍場。
賽車不再依賴誇張的前後翼帶來下壓力，而是利用底盤下方的文丘裡管，將賽車死死地「吸」在地面上。
理論上，這能讓賽車在彎道獲得恐怖的時速。但在現實中，所有的車隊都一腳踩進了一個科學幽靈的陷阱——海豚跳。
當賽車在直道上達到時速300公里時，底盤巨大的吸力會將車身無限拉向地面。而當底盤貼緊地面的剎那，氣流瞬間被切斷，下壓力憑空消失，賽車懸掛驟然彈起；彈起後，氣流再次進入，吸力重現，賽車再次被狠狠砸向地面……上下顛簸，週而復始。
這樣的迴圈在時速320公里的直道上，賽車就像一隻在海浪裡瘋狂顛簸的海豚。別說全油門了，車手甚至連眼前的剎車點都看不清。
「奧馬爾，我這把年紀經受不住這車的折騰，讓小傢伙上去試試吧，我現在要去找我的理療師好好好給我按摩一下。」
話音落下，阿隆索頭也不回地離開了P房。其他人頓時把目光全都投向那個坐在輪胎箱上的年輕人。
薩夫瑙爾看了看手裡的時間表，又看了看遠處正在向理療師抱怨背痛的阿隆索，嘆了口氣：「顧，穿上你的裝備。只有3圈。注意，這輛車的底盤非常貴，別把它砸在牆上。我們的目標是收集直道氣流資料，明白嗎？」
「明白。」
顧宇平靜地戴上防火面罩，扣上頭盔。
沒人知道，在他的面罩之下，雙眼正閃爍著一抹外人無法察覺的微光。
當他的雙手觸碰到那臺A522賽車碳纖維方向盤的瞬間，他的腦海深處，一具完全由幽藍色光束構成的三維賽車模型瞬間鋪展開來。
【極限模擬系統，已載入。】
【賽車資料：Alpine A522（新規地效賽車B版底盤）】
【賽道：銀石賽道（微溼/11）】
【模擬開始：當前氣流邊界層分離機率84%，即將進入海豚跳共振區。】
這便是顧宇在半年前穿越過來時覺醒的金手指。
這世界上最頂尖的車隊模擬器，也不過是還原90%的物理動態。
但顧宇腦海中的系統，卻能100%還原氣流、懸掛、輪胎在任何微小震動下的反饋。
所以，在當全圍場的設計師都在為地效空氣動力學抓狂時，顧宇已經在腦海裡開著這輛車，死過、撞過、推向極限過了幾萬次！，他也是唯一一個知道怎麼在「海豚跳」裡把地效賽車推向極限的人。
